拍攝于1986年的《壯志凌云》曾被稱為史上最成功的空戰電影，同時也是湯姆·克魯斯的好萊塢成名作。時隔36年后的續集《壯志凌云2：獨行俠》在近日定檔，將于5月27日在北美上映，并將在第75屆戛納電影節期間進行展映。影片講述了代號“獨行俠”的海軍頂尖飛行員皮特·米切爾服役30多年后，決定打破體制的限制，參與了一項需要巨大犧牲才能完成的挑戰的故事。

從L-39攝像平臺上看

本片所有的空中鏡頭都是使用真實的飛機在真實的環境中拍攝，而非CGI合成。在最新的預告片中，也有演員們為拍攝真人戰斗機空中場景而接受特殊訓練的片段。因為在地面上不可能模擬戰斗機飛行員在空中的實際飛行情況，也不可能模擬G力，所以大部分的演員都必須接受長時間高強度的特訓來真實出演飛行員，同時他們還要學習電影攝影方面的內容，以便于他們能夠在駕駛艙內自己操作攝影機。

用于訓練的Extra 300 特技飛行飛機

作為一名經驗豐富的飛行員兼電影制片人的杰夫柏林表示“雖然還沒有駕駛過F/A 18，但我駕駛過與F/A 18性能相似的F-16獵鷹噴氣式戰斗機。從飛行員的親身體驗來看，我可以證明飛行員在駕駛這些前線戰斗機時所經歷的殘酷以及導致昏迷的直覺沖擊。作為一名飛行員和電影制片人，令我印象深刻的是這些演員能夠在真正的極端條件下駕駛這些噴氣式飛機并表演說出臺詞。”可見，拍攝這些場景的條件相當苛刻，也給演員帶來巨大的挑戰。

CineAltaV安裝在一架F/A 18戰斗機上。注意機器上缺少R7原始記錄器。

圖片：2019年派拉蒙影業公司

同樣值得注意的是，這些戰斗機的空間非常寶貴，駕駛艙并不寬敞。平時看到的駕駛艙實拍鏡頭一般是用緊湊型的攝影機拍攝的，但因為《壯志凌云2》是一部IMAX標準的電影，片中使用的是獲得IMAX認證的數字攝影機——索尼CineAltaV。為了在有限的時間內拍攝更多的內容，一架飛機上裝了6臺攝影機，在狹小的座艙前端內裝進了4臺CineAltaV，其中1臺是分體式，3臺是一體式，而飛機的座艙蓋后部也裝了2臺CineAltaV，而且每臺攝影機配備的鏡頭也是不同焦距的，以此來提供不同的拍攝角度。由于空間緊張，配備福倫達、蔡司斜頸和索尼G 鏡頭的多個CineAltaV攝像機無法加裝R7原始記錄器，所以劇組選擇使用的是最高碼率的4K XAVC Class 480，錄制到機內的SxS卡上。

噴氣式飛機中一臺CineAltaV攝像機的監視器視圖。注意 XAVC Class 480 的記錄格式。

除了即將上映的《壯志凌云2：獨行俠》，自2017年發布至今，CineAltaV已經參與了超過300部電影、電視劇和網劇的拍攝，包括獲得艾美獎的劇集《王冠》。本片的攝影師克勞迪奧·米蘭達不僅在《壯志凌云2：獨行俠》中采用CineAltaV進行過拍攝，而且他曾在加利福尼亞沙漠的漆黑的環境中，使用CineAltaV 2拍攝，并與CineAltaV進行對比，并評價道，“3200 ASA（感光度）效果非常出色，畫面的純凈程度超出我的想象。在電影中，陰影畫面仍保有豐富的細節，廣角鏡頭也非常壯觀。此次拍攝在不采用輔助電影燈光的條件下來測試新的傳感器的拍攝表現，即使環境中只有汽車前燈和火堆這樣微弱的光線下，遠處的山在畫面中也能保持純凈。”

在2021年11月15日，索尼正式發布了新一代旗艦數字電影攝影機CineAltaV 2，CineAltaV 2在上一代基礎上增加了更多出色的功能，包括緊湊的機身設計，支持X-OCN機內錄制，可呈現豐富高光層次、純凈陰影的16檔寬容度*1，以及自然的膚色表現等。CineAltaV 2分別搭載新開發的全畫幅8.6K影像傳感器和應用于CineAltaV上廣受贊譽的6K影像傳感器。此外，CineAltaV 2還繼承了CineAltaV的色彩科學、雙原生ISO和8級內置ND濾鏡等出色功能。

本網站及其公眾號為公益性網絡平臺，所發圖文僅供傳播信息、介紹知識、說明問題之用；相關版權歸原作者所有，轉載請務必注明出處和作者。

稿件一經選用，即視為作者同意本網免費將其使用于本網或與本網有合作關系的非贏利性各類出版物、互聯網與手機端媒體及專業學術文庫等。

由稿件引起的著作權問題及其法律責任由作者自行承擔。

了解更多動態，請掃描二維碼，關注我們的微信公眾號：