近日，油管視頻中有一則對適馬首席執行官 Kazuto Yamaki 的專訪，該公司正在開發一款全畫幅 Foveon 傳感器，該傳感器“應該”在年底前首次亮相，至少是以原型機的形式出現。

　　17 分鐘的專訪涵蓋了一系列主題，包括適馬在整個新冠大流行期間的戰略、繼續支持 DSLR 用戶的計劃以及其他主題。然而，其中一個最有趣的內容出現在8分鐘左右，主持人詢問 Yamaki 先生全幅三層 Foveon 傳感器有什么進展。

　　作為回應，Yamaki 先生說：“我們仍在研究它 [...]，并且應該在今年某個時候推出Foveon X3 傳感器的原型機 [...]。” 他接著說，“Foveon X3 傳感器不是一個非常通用的傳感器，”特別還指出了這種傳感器的弱光性能，“如果光線充足，這臺相機可以拍出非常漂亮和令人印象深刻的照片。”

　　正如 Yamaki 先生所說，這些“美麗而令人印象深刻的照片”是 適馬 Foveon 傳感器采用專有三層設計的副產品。與大多數傳統傳感器使用的 Bayer 濾光片馬賽克算法不同，Foveon 傳感器在每個光傳感器頂部布置了紅色、綠色或藍色濾光片，Foveon 傳感器在傳感器的三個不同深度捕獲不同能量的光，然后重建紅色、綠色和藍色信息。這種結構會在每個像素處產生全彩細節，并消除了為填充拜耳設計去馬賽克過程中所帶來的柔和感。

　　自 2018 年首次宣布開發全畫幅 Foveon 傳感器以來，適馬遇到了許多阻礙。2019 年，采訪過Yamaki 先生，他詳細介紹了將Foveon 傳感器技術擴展到全畫幅時所面臨的挑戰。在采訪中，他解釋了在將傳感器做大的過程中，提高傳感器性能在各個方面遇到的困難，例如高 ISO性能和色階。直到大約一年后，適馬才發布了關于全畫幅 Foveon 傳感器的第二次進展更新，這不是好消息。

　　適馬在2020 年 2 月的公告中表示，他們必須“重新設計”整個相機，并特別指出它需要致力于“[Foveon] 傳感器技術的開發”。又一年后，即 2021 年 2 月，適馬發布了開發進展更新，稱適馬已終止與一直在開發 Foveon 傳感器的制造商合同，并“全面參與該項目的研發”。

　　適馬又保持了一年的靜默，直到 2022 年 2 月，適馬表示已處于開發三階段的第二階段，適馬正在評估具有與全畫幅版本像素相同大小的小型傳感器原型。根據適馬的說法，第三階段也是最后階段，包括評估使用全畫幅 Foveon 傳感器的原型機，該傳感器具有與量產版本相同的規格，包括 AD 轉換器。Yamaki 先生表示，正是在這個階段，適馬還將根據評估結果與研究機構、制造供應商驗證傳感器的量產性，然后對是否量產做出最終決定。

　　考慮到 Yamaki 先生在視頻中的陳述，聽起來適馬至少處于第 3 階段的后期。目前尚不清楚Yamaki先生說的是指可能在今年年底之前完成傳感器開發，還是功能齊全的完整相機，但 Foveon X3全幅機開發一直在進行，看起來比以往任何時候都更有希望。

本網站及其公眾號為公益性網絡平臺，所發圖文僅供傳播信息、介紹知識、說明問題之用；相關版權歸原作者所有，轉載請務必注明出處和作者。

稿件一經選用，即視為作者同意本網免費將其使用于本網或與本網有合作關系的非贏利性各類出版物、互聯網與手機端媒體及專業學術文庫等。

由稿件引起的著作權問題及其法律責任由作者自行承擔。

了解更多動態，請掃描二維碼，關注我們的微信公眾號：